升降貨梯廠家談到對于上升時車身翻轉(zhuǎn)的控制，在系統(tǒng)中選用液壓鎖組合元件，使兩個活塞能平穩(wěn)地停留在任意高度位置，兩個油缸的上下腔均有一定的背壓，不會因車頭重、車尾輕而翻轉(zhuǎn)。液壓鎖具有定位準(zhǔn)確、牢固的特點，并無浮動現(xiàn)象發(fā)生。

升降貨梯廠家分析對于下降時抖動噪聲的防止，改進(jìn)系統(tǒng)時選用德國力士樂系列產(chǎn)品中的液控單向閥，其主要結(jié)構(gòu)特點是開啟壓力低，由于該閥控制系統(tǒng)的活塞面積較大，有放大壓力的功能。因此只需0.15MPa的壓力就能打開滑閥，閥內(nèi)帶有先導(dǎo)式泄壓球閥，將高壓油泄壓后，才用較低壓力控制油去打開較高壓力滑閥，這些動作是在幾秒鐘內(nèi)完成的?？刂朴烷_啟動作是在較低壓力區(qū)間內(nèi)分別完成的，這期間整個系統(tǒng)內(nèi)油的運動很平穩(wěn)、無噪聲、靈敏度高、動作可靠。由于開啟壓力低，系統(tǒng)中無需設(shè)置背壓回路，因而結(jié)構(gòu)緊湊、性能好。

液壓升降貨梯兩個油缸間距為2.5m，提升高度為1.2m，車前部比車后部重300kg，兩個活塞在偏載條件下要求上升和下降必須同步平衡運行，根據(jù)這種特殊要求應(yīng)用等量式分流一集流閥控制動作的平衡。用負(fù)載壓力反饋的原理可補(bǔ)償因負(fù)載變化而引起流量的變化,最后達(dá)到新的平衡。但是,它不能自動補(bǔ)償在負(fù)載變化的動態(tài)過程中所積累的位置誤差,只能起到控制流量分配的作用。為了控制和彌補(bǔ)位置誤差在兩個油缸下限位置分別設(shè)置了一個行程限位開關(guān),使兩個活塞在完成一個行程后,能自動調(diào)整一次位置誤差,保證每次重新啟動時都是從零位開始,因而滿足了位置精度條件。車身的重量約1200kg,偏負(fù)載為300kg,上升時液壓系統(tǒng)內(nèi)經(jīng)過負(fù)載壓力反饋達(dá)到新平衡同步上升。因此車尾一邊活塞不會因負(fù)載輕而上升得快,車前部的活塞也不會因負(fù)載重而上升得慢。在不平衡負(fù)載條件下保持平衡同步上升和下降,實現(xiàn)了特有的功能,克服了前文所述的車身翻轉(zhuǎn)下滑或抖動噪聲,達(dá)到了設(shè)計要求。